蔣仁海丨實現(xiàn)以配件供應(yīng)鏈為核心的汽車服務(wù)平臺
12月22日，共創(chuàng)會私董會053期《汽配電商的黑馬——快準(zhǔn)車服如何崛起》在杭州小悅居舉行。
要向上游獲取資源?！Y仁海
一、蔣總分享
蔣仁海，1978年12月出生于浙江溫州，現(xiàn)任巨江電源創(chuàng)始人兼總裁，快準(zhǔn)車服創(chuàng)始人兼總裁。1997年，海哥創(chuàng)建巨江電源，接下來成立重慶、馬來西亞、德能三個傳統(tǒng)形式的基地，在此基礎(chǔ)上，成立了快準(zhǔn)車服。現(xiàn)在巨江集團(tuán)年銷售額20億，占地面積260畝，員工有約1700人。
2014年汽車后市場的一系列平臺出來，他曾想過做純粹制造商，但是那時候汽車很難靠研發(fā)取勝，再跨一步難度越來越大，只能在其他方面獲得突破，剛好那個時候后市場熱起來，通過對競爭對手和自己的渠道進(jìn)行分析后，中國汽車保有量接近世界平均水平后 ，汽車數(shù)量為2億，蔣總認(rèn)為做快準(zhǔn)車服這個平臺是很有機(jī)會的 。不做就要一輩子給其他平臺打工。民營企業(yè)的好處就是有決定款和敢下狠手，他說一個億砸下去肯定會有聲音。15年4月份他們考察了市場，6月份決定做平臺， 12月份快準(zhǔn)車服正式成立。
海哥坦言，做快準(zhǔn)車服的過程中想的沒現(xiàn)在這么多，開始只想做一件事，就是易損件產(chǎn)品，利用規(guī)模優(yōu)勢向上游獲取資源，開始毛利只有約1.3個點(diǎn)，第一年純虧2000萬。17年開始，通過自主品牌，通過供應(yīng)商談判，達(dá)到現(xiàn)在毛利7個點(diǎn)左右。這就證明當(dāng)時他想的是對的，向上游獲取資源。明年年底毛利估計會達(dá)到9-9.5個點(diǎn)。
門店現(xiàn)在基本是統(tǒng)一形象、統(tǒng)一裝修，浙江400家，江蘇50多家，安徽也有幾十家，重點(diǎn)在江蘇、安徽。
快準(zhǔn)車服的商業(yè)模式是強(qiáng)管控加盟：①必須集中采購②必須用快準(zhǔn)車服的系統(tǒng)③區(qū)域劃分很嚴(yán)格。
前兩點(diǎn)重點(diǎn)以線下為主，線上還沒開始，是屬于汽配供應(yīng)鏈連鎖。
有了這400多個店伸入到第一線市場，浙江省基本全面覆蓋，有了這個網(wǎng)以后，開始進(jìn)行一些調(diào)整，增加了修理廠的以配件供應(yīng)鏈為核心的汽車服務(wù)平臺，目前4個縣已經(jīng)能做到200萬，不過蔣總說到今天，線上交易金額還沒有，還不能算真正的電商。
快準(zhǔn)車服的第一個產(chǎn)品是全車件，目前沒有任何一個商家可以做到全車件，這就凸顯出了他們的優(yōu)勢，因為沒有利潤平臺是沒辦法做的。
保險服務(wù)也只是為了幫助與快準(zhǔn)車服合作的修理廠做的。
很多修理廠遇到很多問題，站在他們的角度，第一需求是如何把門店搞起來，第二是技術(shù)支持，第三，門店運(yùn)營。只要修理廠很快準(zhǔn)車服合作，快準(zhǔn)車服會幫助合作商想辦法做大多賺錢。整個汽車市場實際上繞不開修理廠這一環(huán)，很多配件銷售成功也離不開修理廠。
簡單說，快準(zhǔn)車服滿足了一些原來做的不好的需求，可觀總結(jié)下快準(zhǔn)車服能發(fā)展到現(xiàn)在的原因：
總部賦能
①產(chǎn)品培訓(xùn)支持 ② 經(jīng)營管理培訓(xùn)支持 ③ 供應(yīng)鏈支持(產(chǎn)品齊全)④ 品牌支持⑤人員支持 ⑥ 營銷支持 ⑦ 售后支持 ⑧ 金融支持 ⑨ IT系統(tǒng)支持
成本低
①人工成本低 ② 房租低
強(qiáng)管控加盟模式的優(yōu)勢
① 服務(wù)好(隨時送貨，半小時送達(dá)) ② 學(xué)習(xí)意愿強(qiáng) ③ 主觀能動性強(qiáng) ④ 舍得投入
說的通俗易懂一點(diǎn)，快準(zhǔn)車服帶領(lǐng)一群不懂配件的人，打土豪分田地，內(nèi)心迸發(fā)出來的力量是非常強(qiáng)大的。
海哥分享總結(jié)：
資源，20年做電池廠積累下來的信任。
決心是很重要的，轉(zhuǎn)型最怕的是沒有決心，豁出去的東西不僅僅是錢，還有時間、精力。做了快準(zhǔn)車服，完全沒有自由時間。所有身邊的人都能感受到。這次融資結(jié)束之前是很煎熬的，作為負(fù)責(zé)人，壓力非常大，面對投資人的態(tài)度，你投我要搞起來，你不投我也要搞起來!
對于行業(yè)本身的理解還是足的，加入共創(chuàng)會后，聽了老方的話，還搞了其他的公司，14歲開始工作，現(xiàn)在工齡25年，39歲的我還年輕，可以放心的折騰，豁得出去!明年年中再融一輪，可以說真正的能騰飛了。
二、互動
1、 門店用快準(zhǔn)車服的平臺系統(tǒng)收費(fèi)嗎?
海哥：不收費(fèi)，但是不收費(fèi)是有限制的，例如從我門這里買配件達(dá)到一定金額，系統(tǒng)隨便用。
2、 配件必須從總部買，萬一同一個品牌在不同渠道出現(xiàn)快準(zhǔn)車服會怎么做?
海哥：配件的來源有三種，第一，我們的自主品牌，第二大部分國際品牌(在歐美混的人知道中國遲早會出來)第三，串貨的，前段時間有戰(zhàn)略合作單位還發(fā)過聲明。只要修理廠認(rèn)快準(zhǔn)車服，市場上野蠻就野蠻一點(diǎn)也沒多大關(guān)系。
3、初創(chuàng)團(tuán)隊怎么來呢，有什么招聘心得?
海哥：共創(chuàng)會會員王拯是我的巨江合伙人，現(xiàn)在是快準(zhǔn)副總。
第一，舍得，還有你的故事。第二，高端人才，我們要干出一點(diǎn)名堂來才能吸引到高端人才。
4、快準(zhǔn)車服現(xiàn)在多少倉庫?
海哥：現(xiàn)在一個總倉。一個子倉，應(yīng)急用。
總倉每天一輛專車到合肥，幫我送到廈門，時效也還可以。
5、快準(zhǔn)車服培訓(xùn)針對那些?
海哥：針對維修企業(yè)，主要是為了服務(wù)修理廠，我們并不是為了賺錢。從商業(yè)角度看，首先看生意是否能做，互聯(lián)網(wǎng)平臺搭建成本很高。維修主要也是線下服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)只是工具。
6、現(xiàn)在汽油車為主，到電動車時代過渡時間大概多長?
海哥：20年應(yīng)該沒問題，不要太擔(dān)心，這個事情還需要一個過程。
